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| 分类:单机 / 冒险解谜 | 大小:3.4MB | 授权:免费游戏 |
| 语言:中文 | 更新:2025-11-15 03:16 | 等级: |
| 平台:Android | 厂商: 社评:欧洲的焦虑不该由中国电动大巴“背锅”股份有限公司 | 官网:暂无 |
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社评:欧洲的焦虑不该由中国电动大巴“背锅”2024更新原本荒芜的小天地
> 厂商新闻《社评:欧洲的焦虑不该由中国电动大巴“背锅”》特朗普继续对日本施压:日本需要开放市场 时间:2025-11-15 12:21
来源:环球时报
近日,挪威、丹麦、英国分别对中国制造的公交车展开所谓“安全调查”,声称这些车辆可能被“远程操控”。《金融时报》援引一位英国议员的话称,“英国道路上大量中国制造的电动巴士可能构成国家安全风险”。还有媒体甚至渲染,中国制造商可“远程让伦敦陷入瘫痪”。
欧洲街头的宇通公交车 图源:宇通集团
同样是中国电动车,正在巴西举行的《联合国气候变化框架公约》第三十次缔约方大会(COP30)上担当“迎宾大使”,为何在一些欧洲人眼中却成了“安全风险”?可见问题的症结不在中国大巴,而在某些欧洲人脑袋里挥之不去的政治偏见和战略焦虑。
巴西总统卢拉乘车抵达峰会会场 图源:外媒
迄今为止,没有人能拿出哪怕一个案例,证明在欧洲街头行驶的中国电动大巴,曾被中国企业从万里之外“遥控逼停”。这些“安全调查”完全缺乏证据支撑,是典型的有罪推定。正如欧洲专家所说,“电动巴士与电动汽车一样,只要其软件系统具备在线访问功能,原则上都可能被远程停用”,欧洲公交运营商对车辆的远程更新、软件诊断等功能并不陌生,很多西方大巴车品牌同样拥有类似的数据传输功能,这也是公交系统数字化的必然趋势。那么,为什么调查就单单针对中国品牌的大巴?
面对无端的非难,中国企业展现出冷静与专业。被点名的宇通客车告诉《星期日泰晤士报》,公司“严格遵守车辆运营所在地的适用法律、法规和行业标准”,并细心地解释说这些数据仅用于车辆相关的维护、优化和改进,以满足客户的售后服务需求,未经客户授权,任何人不得访问或查看这些数据。显然,中国企业的从容淡定,来自对自身产品安全性的十足把握。事实上,中国电动汽车已出口到全球70多个国家和地区,仅去年一年出口量就突破200万辆,从未出现“隔空按键让车辆熄火”。时间终将证明,中国向世界奉献的不仅有绿色,还有安全。
中国电动汽车的信誉不是喊出来的,而是一辆辆车跑出来的。以中国电动汽车在全球市场的保有量,在中国出口中所占的比重,以及在中国国际形象中的担当,中国企业也不可能做出类似自砸招牌的蠢事。给中国电动大巴贴上“远程熄火”的惊悚标签,只能说明个别欧洲人士对中国企业的黑化,已到了违背常识甚至反智的地步;而这类荒诞言论得以传播,折射出欧洲对华舆论环境长期失真的现实。
在英国运营的宇通客车 图源:资料图
泛安全化思维是危害中欧关系的“毒药”,这种偏见给欧洲带来的伤害是巨大的。长期以来,一些欧洲人不断泛化“国家安全”概念,将正常经贸往来与地缘政治竞争混为一谈,从芯片、5G到电动汽车,许多中欧本可以开展双赢合作的领域都被过度安全化。泛安全化的高墙,不是在为欧洲挡住安全风险,而是在阻挡欧洲拥抱新技术,阻碍欧洲自身的创新活力。长此以往,欧洲的真正危机就不再是“安全风险”,而是在世界新一轮科技革命和产业变革中逐渐丧失竞争力。
我们并非不能理解国家对数据主权的敏感,当年在“棱镜门”风波中,连德国时任总理默克尔的手机都曾被监听。但美国中情局与盟友的这笔旧账,无论从什么逻辑也算不到中国企业头上。中国企业的克制与礼貌,绝不该成为欧洲国家滥用经贸武器的理由。必须明确指出,相关国家的做法已严重损害中国企业的声誉,公然违背市场公平原则,这不仅会破坏中欧经贸关系、扰乱全球产业链供应链的健康运行,更会对全球能源转型与减排事业造成巨大伤害。
如今的中国,正处于高水平开放与高质量发展的轨道上,与世界的互动空前紧密,与中国“脱钩断链”成为国际社会公认的伪命题。中国电动大巴走向全球,正是中国与世界深度互动的生动缩影。围绕它滋生的种种“阴谋论”,以及用强权规则与泛安全化为借口,将“中国制造”排除在正常市场竞争之外,本质上不过是发展焦虑的投射,暴露的是保护主义的脆弱,最终将反噬自身。近期,荷兰不当干预安世内部事务,导致全球半导体供应链动荡,相信理智的欧洲人已经从中清晰看到,错误的对华心态和认知会造成何等严重的危害。
一、修复bug,修改自动播放;优化产品用户体验。
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